Kugoo S1, ligero y muy potente

Este es el Kugoo S1. Lo sé, no es muy bonito, pero cumple perfectamente con su cometido y es muy agradable de conducir, te voy a contar el porqué. Además, cuando veas su precio te lo vas a pensar. A mí personalmente me ha gustado y me ha parecido muy chulo, realmente un patinete que le puede hacer la competencia a modelos como los de Ninebot o Xiaomi y que puede sacar pecho.

Os cuento un poco la historia de como probé este patinete y vemos cómo es.

Pues resulta que venía un día de estar en el centro y a la vuelta para casa me encontré a un hombre con un patinete como éste, os tengo que decir que yo asalto a todo aquél que veo que lleve un patinete o lo que sea eléctrico que me guste,  así que convencí al bueno de Victor para quedar un día y probarlo. Me contó unas cosas bastante curiosas sobre el patinete y me dejó hacer bastantes kilómetros con él, mientras, Victor iba en mi Ninebot. Así que bueno, con mi experiencia y lo que me contó Victor que llevaba más tiempo a los mandos de este patinete me hice una idea muy clara en mi cabeza de lo que tenía por delante. De eso ya hace como 3 semanas o más, pero he estado liado y no he podido dedicarle todo el tiempo que hubiese querido al blog para poder publicar este post.

Bueno no me alargo más, vamos al lío.

Estamos ante un patinete muy potente para el tamaño que tiene, yo lo metería en esa categoría de patinetes ligeros, que bueno para que os hagáis una idea para mi estarían aquellos entre 9 y 15 kilos de peso y que no son muy difíciles de encontrarle un hueco en una esquinita del hogar. Lo primero que os voy a contar como viene siendo marca de la casa son las dimensiones y cómo está el tema para guardarlo. Pues desplegado tiene unas medidas de 1050 x 450 x 930/1070/1160 mm, esto es, que el manillar se puede regular en altura en 3 niveles, los mangos se pueden plegar para que ocupe menos de ancho el patinete, de hecho, esta fue una de las razones por las que Victor compró este patinete, para poder guardarlo en la taquilla de su trabajo. Esto de plegar los mangos es de agradecer sobre todo si lo tienes que meter en el coche, y creedme cuando os  lo digo, que yo he metido hasta 3 cacharros de estos haciendo tetris en mi coche gracias a los mangos plegables. Plegado tiene unas medidas de 960 x 210 x 330 mm. Ocupa menos que por ejemplo mi Es1. Eso sí, el plegado tiene miga, pero ya os lo comento más abajo.

Tiene un peso de los más ligeros en su categoría, sólo 11 kilos. No está nada mal si lo comparas con otros como los de Xiaomi, Ninebot o el E-twow que ya sobrepasan los 12 o más. Este punto está genial si te ves en la tesitura de tener que coger en peso el patinete muy a menudo.

Pasamos al tema de sus materiales. Está hecho de aluminio en su mayor parte, prácticamente no tiene nada de aleación, eso hace que sea tan liviano. En la base monta un papel de lija (me reservo mi comentario negativo y mis exabruptos) para que no te resbales, menuda «%$%&/+*, ¿se ha entendido verdad? En fin, que en cosas como esta hacen que el patinete valga algo menos que sus competidores, yo soy más de una buena goma que no te haga resbalar. Para más «inri» el papel de lija que lleva sólo está colocado en el medio, me explico, tiene como 3 bandas verticales de líneas el patinete, pues sólamente la del medio es la que lleva la lija. Yo recomiendo en este caso que le compres un papel de lija y se lo pegues, por tener un poco más de seguridad. En cualquier ferretería te lo venden. La pata de cabra que lleva es como poco mala, es muy corta y además no goza de una gran estabilidad, esto es fallo de diseño, pero que tiene también solución puesto que a este patinete le puedes colocar una pata de cabra alternativa. Lo digo porque como todo el patinete lleva tornillos normales y todo se puede toquetear pues no creo que sea difícil encontrar una pata de cabra mejor que la que lleva y ponérsela. Esto me lleva al tema tornillería de este patinete, todos fáciles, de hecho tan fáciles de montar y desmontar que cualquiera con un juego de llaves Allen te desmonta el patinete. No es broma.  A quien se le ocurra le llevará un rato pero como poder se puede.

Su batería. Monta una batería con el standar de 18650 de 6Ah y 36V. Con esta batería te hace unos 20 kilómetros si vas en el modo de conducción medio que es a unos 26 kilómetros por hora. No es una locura de batería pero, si valoras la velocidad que puede coger y la autonomía que te puede otorgar desde luego es para pensárselo.

Lo anterior me conduce a su motor. Monta un motor sin escobillas con una potencia nominal de 350w y con picos de hasta 800w, una pasada. Con este motor puedes alcanzar una velocidad máxima si eres una persona delgadita de hasta 35 kilómetros por hora en su modo más rápido, y es que tiene 3 modos de velocidad que varían entre 15, 25 y 30. Pero eso no es muy fiable, yo no soy delgado y en el modo medio te alcanza a unos 26 o 27 km/h. Las cuestas las sube sin problemas y no como otros que le tienes que dar con la patita para que supere la cuesta.  Esto es uno de los elementos que hace más atractivo a este patinete. Tiene una aceleración inicial que lo hace muy divertido cuando dejas atrás a todos.

En el manillar cuenta con su panel LED y sus luces delanteras. Las luces son la leche, de lo mejorcito. Tiene  como 24 puntos LEDs para iluminar más que bien el camino. En ese aspecto no tiene rival. La luz trasera me recuerda a la del Xiaomi, que cuando estás en movimiento parpadea y cuando frenas se queda fija.

El panel LED que lleva es un aunténtico ordenador de a bordo, puedes configurar todo, como si de una APP se tratase, y cuando digo todo es todo. A modo de ejemplo, puedes configurar si quieres que arranque en parado o que alcance 3 o 5 kilómetros por hora para arrancar. Puedes ver el kilometraje hecho, puedes configurar el sistema KERS de frenado del patinete, yo que sé, muchísimas opciones de configuración. Todas estas opciones vienen como ajustarlas en el manual, pero parece que viniese traducido por un alienígena, algunas veces tienes que hacer aunténticos ejercicios de interpretación. Como habrás podido intuir ya, no lleva APP. Yo soy más de App porque lo veo como más intuitivo, cosas mías.

Tiene unas ruedas curiosas, la delantera es buenísima, maciza pero con una buena goma, en la trasera ya la cosa cambia. Delante la rueda tiene una buena anchura,se ve que es de calidad, sin embargo la trasera es algo más delgada y tiene media pulgada menos de tamaño que la delantera siendo esta primera de 8,5″ y la de atrás de 8″, además a esta rueda trasera que tiene peor pinta y lleva una goma peor se desgasta antes. A este patinete le pasa lo mismo que a mi ES1, que aunque tenga amortiguador delantero ( y en este caso también trasero), cuando subes un bordillito y pegas con la rueda delantera, parece que te has roto algo, a mi me parece bastante gracioso la reacción de la gente que está cerca cuando esto ocurre, si tuviera la cámara a mano les haría una foto. El caso que adolece de este mismo fallo que otros de la competencia que llevan ruedas macizas. Los pequeños choques son muy escandalosos. Consejo: mejor pasarlos más despacio. Estas ruedas soportan un peso de hasta 120 kilos asi que si eres de ocupar toda la foto, este patinete es una buena opción.

Frenos, tiene un triple sistema: KERS que es la frenada automática cuando dejas de acelerar y así recupera energía, un freno eléctrico en el manillar bastante efectivo y en la rueda trasera el freno de pisar el guardabarros.  Con todo esto el fabricante asegura que frenas en 4 metros. Asi que ya sabeís, teneís que aprender a sincronizar los frenos para que frene es esos 4 metros.

PUNTOS CRÍTICOS

• Le falta un punto de estética, el patinete me recuerda a los coches rusos, toscos, feos pero que se estropean poco y cumplen. Estéticamente los hay más bonitos. Pero eso ya va con los gustos de cada uno.
• Podía tener una batería con más amperaje, puedes ver en Youtube como los amigos rusos le colocan una segunda batería a este modelo.
• Rueda trasera muy mala, no es que no vayas a poder circular, pero en comparación con la delantera es muy mala, yo la cambiaría por una de un ninebot, el problema sería el pasador de la rueda, pero con eso ya no me he puesto. Espero noticias de mi amigo Victor que le quería cambiar la trasera y ver como ha quedado. Dejo aquí el enlace de una rueda neumática de repuesto, muy muy recomendable cambiarla por la original.
• El plegado del patinete, creo que aparece hasta en la escala de Mohs por debajo del diamante. Uno de los mensajes del foro de Telegram era literalmente este: ¿Quién tiene narices de plegar el patinete? La verdad es que es difícil pero no imposible, si apoyas el patinete contra una superficie se puede plegar.

Si te ha gustado el post puedes compartirlo con tus familiares y amigos. Os dejo el enlace de este patinete por si te ha gustado.

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Por último muchas gracias a Victor!!!